Si les formules 1 sont désormais plus sûres depuis quelques années, il ne faut pas oublier la dangerosité de ce sport automobile. La tragédie de Jules Bianchi, en 2015, est malheureusement là pour nous le rappeler…

JULES BIANCHI

Jules Bianchi est décédé en 2015 à l’âge de 25 ans. Son décès a marqué la première mort en plus de 10 ans depuis la mort d’Aytron Senna en 1994.

L’accident de Jules Bianchi s’est produit le 5 octobre 2014 lors du Grand Prix du Japon. Il conduisait pour le Marussia F1 Team lorsqu’il est entré en collision avec un tracteur à l’extérieur d’une courbe sur la piste. Les conditions humides du circuit au moment de l’accident ont été la principale raison pour laquelle Bianchi a perdu le contrôle de sa voiture de course.

L’arceau de sécurité de Bianchi à l’intérieur de sa voiture a été détruit et son véhicule a été lourdement endommagé. L’impact à grande vitesse a fait perdre conscience à Bianchi. Il a été confirmé par la suite à l’hôpital que Bianchi souffrait d’une lésion cérébrale diffuse. La blessure a laissé Bianchi dans un état végétatif.

90% des personnes qui souffrent d’IAD ne reprendront jamais conscience et ce fut également le cas pour Bianchi. Après avoir été placé dans un coma artificiel lors d’une intervention chirurgicale d’urgence, il est resté comateux et ne s’est jamais remis de ses blessures. Il est décédé près d’un an plus tard, le 17 juillet 2015.

MARIO ALBORGHETTI

Mario Alborghetti a été tué dans son premier Grand Prix le 11 avril 1955, à l’âge de 26 ans. Il a couru pour l’équipe Volpini-Arzani sur le circuit de Pau en 1955.

Mario n’était pas considéré comme un excellent pilote et ne possédait pas assez d’expérience pour participer à un tournoi professionnel. Comme le sport en était encore à ses débuts à l’époque, Alborghetti a réussi à utiliser sa richesse comme levier pour se joindre au sport. Il a chargé l’ingénieur Egidio Arzani et le designer Gianpaolo Volpini de lui construire une voiture de Grand Prix qu’il pourrait piloter dans un tournoi professionnel. L’équipe a reconstruit une Maserati 4CLT acquise de la Scuderia Milano et s’est inscrite au Grand Prix de Pau en 1955.

Alborghetti a subi des blessures mortelles à la poitrine et à la tête au 19e tour lorsqu’il est entré en collision avec des balles de paille sur le côté de l’hippodrome. Il aurait appuyé sur la mauvaise pédale alors qu’il s’approchait du trottoir, ce qui l’a fait accélérer au lieu de freiner. De nombreux experts ont depuis lors déclaré que l’hippodrome de Pau était considéré comme un parcours très délicat et difficile et qu’un pilote aussi peu expérimenté qu’Alborghetti n’aurait pas dû courir pendant ce Grand Prix.

AYRTON SENNA

Ayrton Senna a remporté trois championnats du monde de Formule 1 en 1988, 1990 et 1991, et est largement considéré comme l’un des plus grands pilotes de F1 de tous les temps. Dès son plus jeune âge, le père de Senna a soutenu ses aspirations à la course. Il a construit Ayrton son premier kart de go et l’a inscrit à une compétition de karting à l’âge de 13 ans. Sa passion pour la course a vu sa carrière progresser rapidement et il est devenu un coureur officiel de Formule 1 en 1984. Avant sa mort tragique, Senna a remporté trois championnats du monde pour McLaren en 1988, 1990 et 1991.

Lors d’une course au Grand Prix de Saint-Marin le 1er mai 1994, Senna a été tué lorsque sa voiture a quitté la piste de manière incompréhensible et s’est écrasée sur une barrière de béton. Senna avait mentionné à plusieurs reprises tout au long de la saison qu’il ne se sentait pas en confiance avec son véhicule, car il faisait parfois des manœuvres inexplicables pendant qu’il courait. D’importantes réformes de sécurité ont suivi après sa mort, ce qui a choqué l’ensemble de la communauté des courses. Senna a laissé derrière lui un héritage sans faille en raison de sa passion pour le sport et les efforts humanitaires tout au long de sa carrière.